跌出十大｜香港貨櫃碼頭有紀錄以來 首次跌出全球十大港口 上海繼續位居榜首 其次是新加坡及寧波
國際航運界研究機構Alphaliner最新數據顯示，香港去年跌出全球十大貨櫃港口之列，是貨櫃運輸史上首次。上海、新加坡及寧波港位列三甲，杜拜亦取代香港晉身第十大。
根據Alphaliner昨日（17日）公佈關於全球最繁忙的30個貨櫃港口的最新統計，香港有紀錄以來首次跌出十大，跌至第11位。本港去年錄得港口吞吐量1,434.2萬個標準箱（TEU），按年跌14.1%，並屬連續第七年下跌，並較2019年減少21.6%。
排名榜首沒有變化，上海以吞吐量約4,915.8萬個TEU繼續位列榜首，按年增3.9%，並較2019年增展13.5%；第二及第三位分別為新加坡及寧波，分別錄得3901.3萬及3,530萬個TEU，按年分別增4.6%及5.8%，並較2019年分別增4.9%及28.2%。排第四至第九名分別是青島、深圳、廣州、南韓釜山、天津及美國洛杉磯／長灘（LA／LB）。
事實上，香港排名去年已跌至十大榜尾，業界對此感悲觀。九龍倉集團（004）主席兼常務董事吳天海在三月中旬業績記者會曾指，香港貨櫃港口排名已跌至全球十大榜尾，區內競爭加劇，相信短期內不會改善，甚至進一步惡化，希望政府能與業界合作，加強香港貨櫃碼頭競爭力，搶回市場佔有率。
香港貨櫃碼頭吞吐量跌出十大 運流局：另一機構統計料有第十位
航運界研究機構Alphaliner昨日（17日）發表數據指，2023年香港貨櫃碼頭吞吐量跌至11位，按年跌1位，是史上首次跌出十大。
運輸及物流局今日（18日）在社交媒體發文，稱估計另一機構Lloyd’s List的調查方法之下，2023年香港吞吐量雖然下跌1位，但仍在第十位，又稱不應單單以吞吐量去量度，強調香港的綜合實力全面。
香港按年跌幅14.1% 首15港口最大
Alphaliner昨日發表調查指，2023年港口吞吐量以上海稱冠，按年增長3.9%，其他在十大的中國城市有第三位的寧波/舟山、第四位的青島、第五位的深圳、第六位的廣州，和第八位的天津。而新加坡則排第二位，釡山第八位，洛杉磯/長灘港排第九位，第十位則是杜拜/傑貝阿里。
而當中增長最大的是青島，按年增長16.9%，洛杉磯/長灘港下跌12.6%，香港跌幅更達14.1%，是首15大港口之中最大跌幅。
對比疫情前2019年 更大跌21.6%
若以5年計算，即2023年與疫情前的2019年比較，青島港增長42.8%，而香港則大跌21.6%，亦是跌幅最大港口，更是首15大港口之中唯一有雙位數字跌幅。鄰近港口之中，廣州同期增長7.8%，上海更增長16%。距離稍遠、今年排第14位的廈門，5年增長亦有12.8%。
運輸及物流局：一向採用Lloyd’s List排名
運輸及物流局表示，局方一向引用另一機構Lloyd’s List的排名，指2022年香港在Lloyd’s List排第九位，共處理1,669萬個標準箱。雖然有港口未公布數據，但根據政府統計處資料，2023年香港貨櫃碼頭吞吐量有1,440萬個標準箱，以此計算，局方估計香港在Lloyd’s List的2023年排行之中會是第十位，較2022年下跌1位。
至於Alphaliner的統計，運輸及物流局指不同機構的計算方法有差異，Alphaliner將洛杉磯港和長灘港合併計算，在2022年排第九位，同年香港為第十位。
引用多項數據 強調香港具競爭力
運輸及物流局說，根據《2023新華·波羅的海：國際航運中心發展指數報告》，香港排名全球第四位，反映本港的航運綜合實力，具備理想的港口條件、優質的航運服務業群以及優良的營商環境。
局方又引用上海航運交易所的資料，2023年遠洋國際貨櫃船在香港港口停留的平均時間為0.95天，遠低於世界前20大貨櫃港口的平均值1.85天，顯示香港港口的高效處理能力。
此外，2020年，波羅的海國際航運公會（BIMCO）通過《BIMCO法律和仲裁條款2020》，將香港列為四個指定仲裁地之一，與倫敦、紐約和新加坡看齊，局方指反映香港在海事爭議解決方面的國際地位。
再加上香港的船舶註冊以總噸位計是全球第四位，運流局說，香港港口的實力綜合而全面，不應單單以吞吐量排名去量度。
對於社會關注香港港口貨櫃吞吐量下跌趨勢，運流局強調更應抓緊時機繼續鞏固及發展香港港口的優勢，又指去年年底推出了《海運及港口發展策略行動綱領》，為海運港口發展注入動力。
後話
排第十位也算是攞番個彩，跌了也執番把沙？又或會有另一機構報告指是排名第一而可放心？
