國泰不斷「放飛機」 香港整體引為戒
剛過去的聖誕及新年旺季期間，國泰航空頻頻無預警臨時取消大量航班，害得不少乘客陣腳大亂，旅程受到不必要的延宕，有苦主批評國泰缺乏合約精神，形容「差過廉航」。而不守約的情況似乎沒有改善跡象，昨天（八日）截至下午三時，國泰取消二十一航班，主要涉及來往上海、曼谷、台北、高雄、首爾、吉隆坡和新加坡等地。
國泰賣「飛」竟不飛，特區政府也覺得欠妥。運輸及物流局局長林世雄就國泰航空不斷取消航班，已向該公司高層表達高度關注，同時指示民航處作出監察及跟進。林世雄說，國泰航空將會取消部分一月及二月的航班，以確保餘下大部分航班有足夠人手營運，他促請國泰盡快向受影響乘客交代航班整合後的相關安排，提供適當支援和協助，做好善後措施，例如安排受影響的旅客轉乘國泰其他航班或其他航空公司的航班，把對旅客的影響減至最低。局長強調，香港航空業正邁向全面復常，本地航空公司需要增加運力以回應需求，同時有責任處理好航班編配及人手安排。香港作為國際航空樞紐，為旅客提供優質穩定的服務至為重要，他已要求國泰作出認真檢視，與員工保持良好溝通，確保為旅客提供穩定可靠的服務，並做好預案、靈活調配資源因應可能出現的突發狀況。
關於不守約，港式俚語有一個妙趣的講法是「放飛機」。據說在一九一一年，香港首次舉辦飛行表演，當時選定了三個日子，可是三天都由於天氣問題而表演告吹；即使主辦者額外新增第四天，飛機儘管起飛了，但僅離地六十呎，似飛其實不算飛，觀眾無不敗興而歸。「放飛機」的俚語應運而生，流傳至今逾百年，意指約定好的事情沒有兌現。
國泰航空打開門做生意，居然一次又一次取消航班，實乃不守約「放飛機」。日前國泰發聲明承諾，已從中汲取經驗，為確保航班服務在農曆新年旅遊高峰期運作如常，已檢視航班時間表，並增加候命機師數目，令營運更可靠。下月大家只好拭目以待，唯盼這承諾不再「放飛機」。
按照航空機組人員協會會長Paul Weatherilt所言，國泰若要全面回復客運能力，至少需要超過三千名機師，但目前只有二千多名，並且僅得六百幾名屬高資歷的機長（Captain）。機師人手不足源於二〇二〇年國泰大規模重組計劃出現策略性錯誤，簡言之，疫情期間生意極差，國泰為了節省開支，大刀闊斧裁員「止血」，然而裁得過度，疫後卻來不及重新招聘。香港民航處法例規定，機師二十八日內飛行時間不得超過一百小時，十二個月內不得超過九百小時，以防工作過勞影響安全。正因機師不可能以加班形式解決人手不足的問題，縱使國泰高層賣了很多「飛」，空有飛機仍是不能飛。
國泰可謂香港縮影，疫情難關勉強捱過了，滿心以為疫後必然否極泰來，巴望經濟迅速復甦，可以「說好香港故事」，怎料事與願違，致命原因是計算錯誤。國泰由於不夠人要取消航班，香港整體何嘗不也是勞動人口大量流失！國泰財困，尚且獲政府注資三百億元救亡，政府深陷逾千億元赤字，試問又怎樣自救？《基本法》所規定的「量入為出」受到嚴峻考驗。
國泰去年爆出歧視風波，機組人員被揭發對不諳英語的內地乘客「背後講壞話」。行政長官李家超嚴詞警告，類似情況不容再發生，指有關機組人員不尊重乘客，言行惡劣，傷害香港及內地同胞感情，對事件感到痛憤。
國泰服務質素受詬病，香港整體的服務態度又如何？旅客少來香港，港人北上消費，其中一個原因是本地服務業待客不周。有鑑於此，多名立法會議員建議政府及業界推出「禮貌運動」，挽回待客形象。李家超承認，消費者會到服務好、新穎、有趣、多元的地方和旅遊，雖然香港不應妄自菲薄，但必須不斷進步。
「說好香港故事」應該實實在在具體地從守約開始，講得出就要做得到，港府施政必須引以為戒，絕對不能「放飛機」。
後話
國泰賣「飛」竟不飛，與你同玩放飛機？
唉！曾經是一個國際超級品牌，竟淪港弄到今日咁寄田地，廉航班機更仍比它可靠而乘搭安心，實是可悲！
既然如此，選其它航空公司，才算是安心出行。可把它放棄了！
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