內地旅客滯留車站 折射背後深層問題
歷來最大規模的除夕煙花滙演吸引四十八萬人沿維港夾岸觀賞，氣氛十分熱鬧，可是歡呼過後，大批打算返回內地的旅客竟然被迫滯留在各個車站，不少人抱怨，徹夜通宵苦苦等候幾小時仍然上不到車，自嘲猶如「走難」，極之反高潮，期望特區政府改善交通配套安排。
立法會議員李梓敬批評，旅客要返回深圳應該完全在掌握之內，但交通當局視若無睹，折騰旅客的場面損害香港旅遊形象，不可接受。他並指出，類似情況在十一月多場在中環舉行的演唱會之後已曾出現，促請政府在二月年初二煙花滙演之時，探討羅湖口岸鐵路及通關臨時提供通宵服務，又要求盡快在香園圍蓮塘口岸實施二十四小時通關。
全國人大常委李慧琼重申，已經在人大常委會會議期間向海關總署提出建議，增加二十四小時通關的口岸。她還點出內地旅客滯留車站背後的原因，就是他們來港不一定過夜，敦促香港提升吸引力，讓旅客願意在香港留宿，並且讓港人增強本地消費。
面對責難，保安局局長鄧炳強回應稱，特區政府會與內地相關機構檢視部分關口是否可以延長服務時間。
內地旅客滯留車站表面上是再一次「官僚技術性失誤」，彷彿啟德郵輪碼頭事件翻版，忽略旅客的交通接駁需求，沒有提供適切服務。
究其實，此事尚有更深層次的一連串問題值得反省，牽涉到香港經濟能否從敗象紛呈當中復甦過來。首先，內地旅客為什麼不願在香港花錢過夜？其次，香港市民為什麼寧可北上盡情食玩買，缺乏留港消費的意欲？尤有甚者，為什麼愈來愈多港人有意移居內地，索性日以繼夜在大灣區長期消費？
幾年來固然已存在着離港移民潮，談論焦點通常在於「遷徙海外」，然而有一個現象益發明顯，離港者的選擇也包括「移居內地」。根據中文大學香港亞太研究所上月發表的調查，受訪者表示有意移民海外的比例高達百分之三十七點七，較二〇二二年同期調查數字增加接近十個百分點。除此之外，百分之二十點三受訪市民打算移居內地，比一年前調查數據的百分之十一點三，急升九個百分點，幾乎是翻一番的倍增。
二〇二一年五月國務院第七次全國人口普查結果公布，其中在「接受普查登記的港澳台居民和外籍人員情況」專章中透露，香港人居於內地的數字達三十七萬人，相等於香港總體人口約百分之五。兩年多過後，實際數字若干？我們無法掌握準確資料，但如果以中大調查所得的「兩成受訪者打算移居內地」的結果推測，目前居於內地的港人相信約莫五十萬，未來肯定更多，說不定有朝一日增至百萬人。
關於「遷徙海外」，特區政府沒有正式統計。按照英國政府的數據，已經移民該國的港人超過十五萬，計及加拿大、美國、澳洲和紐西蘭等，離港外遷的男女老幼保守估計有三十萬。
港人不但外遷者眾，而且內移踴躍，中產階層流散，本地消費市道難免受到嚴重削弱。與此同時，內地城市尤其是一水之隔的深圳取得長足進步的驕人成績，吃喝玩樂和長期居住的性價比佔盡優勢，莫說港人熱愛北上購物玩樂，即便是內地人對於香港的興趣也只傾向於「一日遊」，因此看完除夕煙花馬上折返內地，無奈一轉身即遇阻滯，沒正常交通配套前往過境關口，的士收費又「飛擒大咬」，被迫呆留車站。與其說內地旅客在香港的消費模式變作知慳識儉的「即日鮮」，不如說香港逐漸失去留客的魅力，既留不住內地人，亦留不住香港人。
內地來港旅客的實際數量減至全年只有二千多萬，不及疫前一半。至於歐美日韓台等外地旅客，減幅更達七成。日本駐港總領事岡田健一不久前解釋，日本人減少訪港的原因除了香港物價非常昂貴之外，還與對香港印象變差有關，以往日本人認為香港跟中國內地很不同，但現在覺得差不多。
上述種種，不是一時三刻能夠迅速解決的問題，亦不能單憑多搞「夜繽紛」就可以化腐朽為神奇。唯盼特區官員把準脈搏，對症下藥，讓香港再度綻放應有的魅力，留得住港人和旅客當然最理想，就算送客，亦該送得安排周到，否則難有回頭客。
後話
果然係深層次問題，深層次矛盾，也許需要深層次解決方案，並非是斬腳趾避沙虫的決策？也因缺乏人才？專才人士？
没有评论:
发表评论